21世纪经济报道记者宋豆豆报道

4月1日，新造车企业们一月一度的“晒单”如期而至。

从3月交付量来看，理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车3家交付量破万，理想更是再度突破2万辆；小鹏汽车和零跑汽车虽未过万，但环比2月有所增长；传统车企孵化的新能源汽车品牌中，埃安首度突破4万辆，极氪汽车同环比增长，近日完成更名的深蓝汽车3月交付超8000辆。

不过整体来看，受“补贴退坡”、春节假期以及车市价格战的影响，多数新造车企业一季度的交付数量差强人意。截至21世纪经济报道记者发稿，以往也在每月1号披露销量的问界汽车、岚图汽车尚未公开数据。

一季度“蔚小理”仅达交付指引下限

具体来看，今年以来稳坐造车新势力月度销冠的理想汽车3月交付2.08万辆，同比增长88.7%，再次实现单月交付超2万辆。今年第一季度，理想汽车累计交付5.26万辆，同比增长65.8%，达到其交付指引（5.2万-5.5万辆）的下限。

对于全年的销量增长，理想汽车有着更乐观的预期。“考虑到理想L8和理想L9持续强劲的表现以及理想L7的推出，我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。”理想汽车CEO李想在财报会上表示，2022年理想汽车在30-50万元SUV市场份额是9.5%，预测今年的市场大概会是在140万辆到150万辆之间，理想汽车对自己的要求是市场份额翻倍。照此推算，理想汽车2023年的销量预期目标将接近30万辆。

蔚来汽车紧随其后，3月交付1.04万辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%。今年第一季度，蔚来共交付新车3.1万辆，同比增长20.5%，也达到其交付指引（3.1万-3.3万辆）的下限。

“我们肯定不参与价格战，蔚来毛利低参与不了价格战。”谈及当前愈演愈烈的价格战，4月1日，蔚来汽车CEO李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。

排名第三的是2022年造车新势力销冠哪吒汽车，3月交付突破万辆，为10087辆。需要注意的是，2022年被视为黑马的哪吒汽车从去年12月开始交付量逐渐放缓，且其寄予厚望的冲高之作哪吒S目前尚未得到积极的市场反馈。据悉今年哪吒汽车将全力布局海外市场，3月21日，3600辆哪吒V出海发运，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也于3月奠基。

近半年来销量状态低迷的小鹏汽车以7002辆位居第四，环比微增。“随着P7i上市和快速开启交付，3月P7车型总交付3030辆，环比增长32%。”小鹏汽车表示，目前小鹏汽车正在积极爬升供应产能，以满足不断增长的订单需求。

此外，3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车将加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代，预计2024年XNGP将实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶。

小鹏汽车董事长何小鹏在财报会上也谈到，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是汽油车会面临巨大挑战，一定会反击。“面对激烈的行业竞争和内卷，除了实现领先的自动驾驶和美学设计，以及大幅度提高产品规划、营销效率、组织能力外，超强的成本控制能力将会是小鹏汽车接下来赢得竞争的核心能力。”

零跑汽车以6172辆的交付成绩垫底造车新势力排行榜，但环比上月有明显提升。据了解，零跑汽车2023全系产品有序交付中，而从3月订单结构来看，C11车系单月锁单超1万，C平台系列新品订单占比80%。此外，3月29日，零跑C11增程版车型也开启了交付。

零跑汽车董事长朱江明今日在接受采访时也回应了价格战——“零跑汽车也一贯坚持以成本定价，没有品牌溢价。从更长远的时间维度来看待定价策略，成本定价将是未来的趋势。未来汽车将只是一个消费品，就像购买电视机一样，它仅仅是一个代步工具，降到5万块钱是完全有可能的。”

“创二代”表现分化

造车新势力们3月销量回暖之际，传统车企孵化的新能源品牌也在复苏，但表现不一。

广汽埃安3月的销量超过4万辆，同比增长97%，环比增长33%；今年第一季度，埃安的累计销量约为8.03万辆，同比增长79%。根据规划，埃安2023年的销量目标为保50万辆，冲60万辆。

值得一提的是，3月31日晚，2023款AION Y Plus和AION S Plus车型同步上市，其中AION Y PLUS共6款车型，售价区间为11.98-15.38万元；AION S Plus推出两个版本4款车型，售价区间为14.98-16.58万元，或将进一步拉动埃安销量增长。

此外为促进新能源汽车消费，广州市对个人消费者购买并使用自主品牌新能源汽车给予综合性补贴，最高补贴1万元。广汽埃安相关人士告诉21世纪经济报道记者，广州消费者购买广汽埃安车型可享受补贴，发票价15万元以下补贴10000元，15万-20万元补贴8000元，20万元以上补贴6000元。

极氪汽车3月交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%。其中极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。

极氪CEO安聪慧表示，今年极氪001、009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

事实上，率先公布3月产销快报的是长安汽车旗下深蓝汽车，3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。这一定程度上得益于其推出的促销优惠——3月10日，长安深蓝宣布开启深蓝SL03的补贴政策，即自2023年3月10日-2023年3月31日期间，下订并提车（提车以尾款支付时间为准）的消费者，可以享受现金直补2.2万元、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴。

根据规划，2023年，深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆，这也意味着对应的月销量至少在3.3万台以上。不过一季度深蓝汽车累计交付量仅为1.88万辆，仅完成年度销量目标的4.7%，完成年度目标面临不小挑战。

此外值得一提的是，截至21世纪经济报道记者发稿，以往也在每月1号披露销量的问界、岚图尚未公开数据。

今年以来，国内车市疲软，新能源汽车销量增速放缓。乘联会数据显示，3月1-26日，全国新能源车市场零售38.7万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长1%。今年以来累计零售115.7万辆，同比增长18%。

乘联会方面指出，随着各地政府和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。另外，从3月前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。