21世纪经济报道记者 宋豆豆 北京报道

“上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%，按照这一速度发展，我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”3月16日下午，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示。

在王传福看来，新能源汽车是不可逆转的趋势，而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。2023年，全球的新能源乘用车销量超过1300万台，整体渗透率约18%左右，中国新能源乘用车去年在国内销量约788万台，整体渗透率超过35%，属于从量变到质变的关键期。

“伴随新能源汽车研发力度的持续增强，新车的投放数量也在快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。”王传福认为，新能源汽车之路是一条荆棘之路，行业走到今天是有喜有忧。

可喜的是，新能源汽车市场空间还很大，若今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年的35%增长到今年的45%，全年增长10个百分点，相当于今年国内有超过200万台的增量，同时伴随新能源汽车的出口提速，也会形成较大的增幅。

但忧虑的是，市场竞争日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。一方面，中国汽车工业经历了70年的发展，已进入结构性的调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段。

另一方面，中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。

“任何行业都是从0到1、从1到100的发展过程，大家一起努力，推动新能源汽车更好更快的发展。”王传福表示，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。