“未来的竞争强度不会减小，所以我们一定要用长期主义面对未来三年。”5月10日，长城汽车董事长魏建军在长城汽车2023年年度股东大会上表示，未来长城仍将在激烈的竞争当中坚守底线，追求有质量的市场占有率。

长城汽车2023财年增收未增利。

财报显示，2023年长城汽车实现营业总收入1732.12亿元，同比增加26.12%；但归属于公司股东净利润70.22亿元，同比下降15.06%。

面对市场对利润收紧的担忧，魏建军表示长城将大力推广利润较高的车型。

对于小众赛道、销量掉队的欧拉，长城方面表示将坚持欧拉的品牌定位，并在今年三季度与四季度推出闪电猫的新款。欧拉和魏牌将一同成为长城考虑布局轿车品类的窗口。

随着中国新能源汽车产业进入智能化变革的下半场，智能化技术的竞争将成为车企角逐的重要赛道。

在市场看来，新能源方面落后，长城的智能化也缺乏优势。

在今年的北京车展上，长城汽车全面展示了包括全场景NOA、智驾大模型SEE、智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra、智能座舱系统Coffee OS 3等在内的智能驾驶和智能座舱技术的最新成果。

长城汽车总裁穆峰表示，长城整个智能化的布局分为四个层次。“以超散中心为底座，以动力域、底盘域等构建了软件定义汽车大脑的硬件基础和产业基础，来支撑我们真正的智慧：以自动驾驶为代表的智慧行驶模块，以智能座舱为代表的智慧生活模块。”

财报数据显示，2023年长城汽车在海外市场销售31.4万辆，同比增长82.37%，海外营收翻倍增长至约531亿元。

长城汽车副总裁史青科表示，今年长城要挑战50万辆的海外销量目标，其中哈弗品牌是大盘，目标销售30万辆，皮卡目标销售6万辆，坦克品牌目标销售5万到6万辆，魏和欧拉也将在海外重点市场推广。

长城方面透露，今年长城将会投放包括坦克300、坦克500、哈弗H7、哈弗H5、哈弗H3等在内的十几款新车进入海外市场。

在本次股东大会上，长城汽车还向市场释放出积极迎接汽车行业营销模式变革的信号。

据长城方面介绍，在传统的经销商模式上的基础上，长城智选直营模式将成为长城产品的重要销售渠道，并同步打造双销模式。

公开资料显示，5月1日，长城汽车有33家直营零售中心在19个一线和新一线城市开业，前期主要负责魏牌与坦克品牌车型的销售。

长城汽车首席增长官李瑞峰表示，长城打造直营模式的初衷是以用户为中心，未来的形态会形成1+1+N，N即与客户直连的或者更加紧密的场景。

穆峰表示，长城此次做直营的出发点是做品牌。

“长城汽车5月份开业的直营渠道会是长城在以汽车体验锚定未来产品地位的一个最核心的举措，使消费者能体验到长城优秀的产品力，也拉动内部真正实现全面ToC。”

值得一提的是，在魏建军首次直播试水后，长城汽车在今年的组织模式调整中新增了新媒体直播中台。

长城方面表示，未来将打造其官方媒体矩阵，以及终端经销商的矩阵，以实现长城与客户、数据互联。

新能源市场竞争提速让汽车营销的玩法层出不穷，在全新的市场环境中拥抱变化或将成为长城加速转型的第一步。