【编者按】遇海架桥，无路升岛。备受瞩目的深中通道将于6月30日下午3时通车。羊城晚报《大美岭南》第94站走进深中通道，看伶仃洋上长龙穿云破海、踏浪而来，听大国工匠用热血丹心，谱写“敢教日月换新天”的伶仃赞歌！伶仃洋上，烟波浩渺，海天一色，深中通道宛如一条长龙，时而入海，时而穿行于天际。（魏琴）

　　“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”700多年前，文天祥留下千古诗篇《过零丁洋》，让历史记住了这片海。

　　700多年后，同一片海，一条巨龙蜿蜒天际，历经7年筹备7年建设的世界级超级工程——深中通道，穿云破海、踏浪而来。

　　深中通道通车在即黄金河摄

　　深中大桥梁嘉俊拍摄于2024年6月22日

　　一桥飞架东西，汪洋变通途。宏伟壮观的大桥东起深圳宝安，西至中山横门，是伶仃洋“A”字形内弯轴心位置的关键一横。它全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，包括17.2公里的深中大桥，东、西人工岛，以及6.8公里的深中隧道。

　　超级工程深中通道黄金河摄

　　“跃动的音符” 黄金河拍摄于2022年5月

　　深中通道邓新荣摄

　　深中通道在建时俯瞰全景黄金河摄

　　在一片汪洋大海中，历经2700多个日月星辰，凝结15000多名工匠心血，一根根钢筋，一方方混凝土，从零开始，从无到有，架海上之路，升海上之岛，筑海底之隧。如今，深中通道被誉为世界上综合建设难度最高的跨海通道工程之一，创下10项世界之最。

　　拉钢索黄金河拍摄于2022年8月

　　湾区云匠沈卫东拍摄于2022年11月18日

　　深中通道晚霞沈卫东拍摄于2023年2月10日

　　梦牵大湾区，心连湾区人。这座世纪大桥，宛如一道彩虹伸向云端，仿佛从天上来，从海上来，从梦中来，也从心中来。

　　深圳宝安与中山，分别坐落于珠江的东西两岸，渊源颇深，两地隔海相望，直线距离20多公里，车程需要2小时。今天，一桥融通湾区，深中通道打通黄金内湾，两地如愿实现直线连通，双向奔赴 “半小时生活圈”，走进“双城”新时代。

　　深中通道全景冯羡群拍摄于2023年8月

　　光影下的深中通道谭成伟拍摄于2023年9月

　　流光溢彩谭成伟拍摄于2023年9月

　　人类建筑与大自然美景相得益彰谭成伟拍摄于2023年9月

　　一桥飞架，跨越伶仃，深中大桥巍然矗立于海天之间，主跨1666米，塔台足有90层楼高，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，也是广东首个获得桥梁界诺奖的大桥，创下5项震撼人心的世界纪录。

　　深中大桥巍然矗立于海天之间邓新荣拍摄于2024年6月23日

　　东人工岛是世界首座高速公路水下互通立交，实现快速便捷交通转换、各城市间互联互通。

　　从空中俯瞰，碧波万顷的伶仃洋上飘着一只翩然飞舞的“海上风筝”，风筝头所立之处便是西人工岛，这是全线的控制性工程，伶仃洋上落下的“第一子”，跨海桥梁和海底隧道转换点。仅4个半月，这座19个足球场大的人工岛便凭空筑起，刷新快速成岛的世界纪录。在夜幕璀璨灯光映照下，它仿佛一只金色的“海上鲲鹏”。

　　进入深中隧道，它连接着东、西人工岛，被誉为“海底长城”，是全线最难走的“钢丝”。难以想象，在40多米深海处，让32节8万吨重沉管实现“滴水不漏”的毫米级对接，背后凝聚着多少工匠的心血与汗水。

　　结束一天忙碌的桥面工作后，一名安全员在撤离施工现场时再一次检查桥面电闸是否关好后，披着晚霞下班去。黄金河拍摄于2023年12月

　　在深中通道焊接的深中人马国泉拍摄于2022年4月9日

　　深中通道工人在伶仃洋大桥架设主缆马国泉拍摄于2022年8月14日

　　千里之行始于足下黄金河拍摄于2022年4月

　　飞向云端的主塔，宛若游龙的桥梁，海洋深处的隧道，串珠成链，连接着过去与未来，连接着梦想与现实，闪耀着中国智造的光芒。

　　深中大桥日出冯羡群拍摄于2022年9月

　　遇海架桥，无路升岛，在针尖上跳舞，在麦芒上绣花。深中通道的横空问世，折射了逢山开路、遇水架桥的奋进精神，体现了我国综合国力、自主创新能力和勇创世界一流的民族志气，是继港珠澳大桥后的又一里程碑。

　　深中通道宛如长龙 马国泉拍摄于2024年6月17日

　　策划统筹 | 魏琴

　　文 | 梁晓茵

　　图、视频素材提供 | 黄金河 谭成伟 冯羡群 邓新荣 马国泉 沈卫东 梁嘉俊

　　视频剪辑 | 记者魏琴 黄铁安