21世纪经济报道记者 宋豆豆 重庆报道

长安“加电”的心思愈发迫切。在4月刚刚公布全新纯电品牌名称“深蓝”之后，6月首款车型便马不停蹄开启预售。

6月25日，2022重庆车展上，长安深蓝品牌首款量产车型SL03开启预售，预售区间为17.98—23.18万元，将于7月上市，8月实现大规模交付。

深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距达2900mm。新车基于全新EPA1纯电平台打造，提供纯电版、增程版以及氢电版三个版本。

其中纯电版本拥有515km和705km两种续航；增程版在满油满电的情况下，CLTC综合工况续航里程可达1200km以上，纯电续航200km以上，亏电油耗4.5L/100km以下；氢燃料电池版本可实现3分钟补能，CLTC续航可达700km以上，亏电氢耗0.65kg/100km以下。

纵观国内纯电轿车市场，深蓝SL03将直接对标特斯拉Model 3（29.09-36.79万元）和比亚迪海豹（21.28-28.98万元），相较之下深蓝SL03在价格方面存在一定优势。

事实上，长安汽车在新能源领域的布局并不晚，早在十多年前便开始研发混动技术，但其新能源产品市场表现乏善可陈，2021年长安新能源车销量总计约10万辆，这一成绩并不突出。

今年以来，长安汽车加快在新能源汽车市场的脚步，4月长安汽车将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”，至此长安汽车旗下阿维塔、长安深蓝、UNI、欧尚以及国民代步车LUMIN序列，分别拥有了各自的新能源业务。

与发展高端智能纯电承担品牌向上任务的阿维塔相比，深蓝品牌主要面向主流乘用车市场，担当起长安新能源走量重任。

长安汽车6月24日披露的投资者关系活动记录表显示，目前深蓝品牌共规划5款产品，今年SL03、C673两款产品将上市。按照规划，到2025年，深蓝品牌销量目标是60万辆。  

如果将60万辆这一数字放在长安汽车2025年新能源汽车销量达到105万辆的目标中来看，深蓝品牌将承担超过一半的销量重任。

值得注意的是，目前新能源汽车市场的较量并不仅仅局限于技术和产品，外延已扩至服务、生态、品牌等的比拼，对于新生的深蓝品牌而言，开启预售只是第一步。

目前深蓝品牌在渠道方面动作频频，官方表示2022年计划增加至1000家门店，其中600余家为深蓝独立形象店。

长安汽车董事长朱华荣今年年初在采访时表示，“2022年长安汽车自主板块预计实现200万辆销售目标，其中新能源占比10%。”

根据长安汽车产销快报，今年1-5月，长安汽车自主品牌新能源汽车销量为6.67万辆，仅完成20万辆新能源汽车销量目标的33.35%，这意味着下半年长安汽车在新能源汽车市场要加速追赶。

根据规划，今年长安汽车将发布8款新能源汽车产品。入门级产品长安Lumin日前已上市，推出3款车型，补贴后售价为4.89-6.39万元；长安深蓝SL03今日开启预售，将于7月上市；此外车展开幕首日，阿维塔公布了其首款智能电动轿跑SUV阿维塔11及其限量版车型阿维塔011的进展，宣布新车于今年8月8日正式上市，年内实现交付。