南方财经全媒体记者 欧雪深圳报道

1月4日，小漠国际物流港正式开通“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线，实现了深圳市汽车滚装外贸首航。

记者从运营公司获悉，本航次为215台汽车搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，1月4日18点离港后，预计14天左右可以达到波斯湾。

深圳市交通运输局副局长蔡鑫在首航仪式上表示，预计到2025年，小漠港区的汽车外贸年运输量将超过100万辆，汽车外贸总产值将超过3000亿元。

（小漠港区汽车滚装出口首航现场来源：南方财经全媒体记者欧雪）

填补深圳港在汽车滚装方面的空白

小漠国际物流港作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，以及深汕特别合作区“四港五站”交通枢纽体系中的重要港口，正重点打造深圳国际航运中心重要战略节点和生产服务型物流枢纽，重点发展智慧物流、无接触物流等新业态，联动产业端与物流端，大力发展汽车全产业链经济。

小漠国际物流港（一期）于2021年12月28日正式开港运营，于2022年12月23日口岸通过开放验收，正式获得“国际通行证”，深圳市新增一个外贸深水良港。

其中，项目总投资13.34亿元，总占地面积46万平方米，建设2个10万吨级多用途泊位和1个5万吨级工作船泊位，泊位岸线总长641米，通航水深16.6米，设计吞吐量为450万吨/年。至2035年，小漠港区规划建设12个泊位，吞吐量1800万吨/年，远景建设49个泊位，吞吐量达7500万吨/年。

由于小漠国际物流港拥有国家一类开放口岸，为粤东地区泊位等级最高的多用途公共码头，港区后方配套规划建设快速干线、高速公路和疏港铁路等完善的集疏运体系，其港口业务发展以汽车滚装、集装箱为主，兼顾散杂货，并积极承担国家远洋渔业基地功能。

2022年年初，小漠港汽车滚装船首航，经过上海港转港驶向欧洲，成功拓展汽车滚装船业务。2022年全年，小漠国际物流港完成汽车滚装、集装箱、散货、件杂货20余种的多货种作业，全年累计完成汽车滚装456辆、集装箱7万标箱、散杂货吞吐量52.46万吨。

小漠国际物流港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通，开启了一扇对外经贸往来的新窗口，不仅丰富了小漠国际物流港业务形态、拓展了通达范围，还填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，在加快构建深圳港整车进出口双通道，打造辐射华南、通达全球的整车进出口业务迈出了重要的一步。

未来打造海铁联运为主的全方位集疏运体系

近年，深圳市汽车出口迎来迅猛增长。2021年，深圳市汽车出口3745辆（主要为比亚迪大巴），总额为23.6亿元人民币，同比增长22.6%。到2022年1-11月，深圳市汽车出口30528辆（主要为比亚迪乘用车），同比增长约560%，出口金额61.36亿元人民币，同比增长约150%。

目前，深圳市汽车整车出口资格的企业有4家（不包括二手车出口资格）。记者了解到，受当地经销网络、运输成本、关税等因素影响，深圳市重点企业出口车型国内外价格差较高，汽车出口业务目前处于起步阶段，但在欧洲等发达地区对新能源汽车进口需求加大、我国新能源汽车“走出去”步伐加快的背景下，深圳市汽车出口具有广阔的发展前景。

近年来，深汕特别合作区以全域规划、强产业链布局、优要素集聚，奋力打造万亿级汽车产业高地和新一代世界一流汽车城，积极开展汽车全产业链招商引资，比亚迪、东风李尔、延锋国际等汽车产业链重要企业相继入驻深汕特别合作区。

据悉，深汕比亚迪汽车工业园一二期总投资250亿元，一期已经投产，二期开工建设。

随着“小漠港—中东波斯湾”开通，小漠国际物流港目前已开通国内外滚装航线，并逐步承接比亚迪滚装业务，实现汽车滚装内贸上下水、外贸进出口并驾齐驱。

未来，小漠国际物流港将进一步发挥综合性国际物流枢纽港的优势和功能，打造海铁联运为主的全方位集疏运体系。结合比亚迪等新能源汽车生产基地布局，以及华中、华南地区大型装备产业分布情况，规划建设小漠港铁路集疏运专线。

通过海铁联运满足比亚迪长沙、抚州等工厂通过小漠国际物流港出口的需求，提升小漠国际物流港整车进出口辐射范围至广西、湖南、江西等地，谋划拓展湖南长沙三一重工、中联重科等工程机械车出口市场。

同时，考虑采用水水中转的方式，开通沿海捎带业务，辐射海南、广西、福建等地区，构建集水路、陆路和铁路为一体的综合集疏运体系。