21世纪经济报道记者 杜巧梅 广州报道

在今年8月1日正式并入长安福特体系三个月后，福特电马家族新成员2024款福特电马和Mustang Dark Horse在2023广州车展上正式亮相。作为改款车型，2024款福特电马在传承Mustang性能DNA基础上，对产品进行了全面升级。

据介绍，2024款福特电马是福特首款赛道模拟器调校的量产电车，全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，制动力更均衡；近50:50前后悬架重量分配和铝合金悬挂及多处铝合金车身材质的运用，带来高性能车型的驾驶体验。

与此同时，新车搭载的福特全新自研电驱带来更强的加速爆发性。2024款福特电马GT版车型最大输出功率359kW，最大扭矩860N·m，零百加速3.57s。

在续航方面，新车搭载福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超过600公里，超长续航版达700公里。

在智能化方面，新车搭载高通8155第三代骁龙座舱平台，储存空间和算力提升；配合SYNC+2.0智行互联系统、新增无线CarPlay 功能，可无缝连接人、车、手机间的互联互通。

此外，2024款福特电马还搭载福特BlueCruise蓝智驾1.2系统，新增转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助功能。

在安全方面，全新BMS电池管理系统可精确控温到每个电芯；电池包采用防热扩散设计，可有效预防电芯热扩散；车身则采用至高1700MPa的高强度钢。

不过，作为福特在中国智能纯电动汽车市场转型的开局，自2021年上市以来，福特电马的市场表现并不乐观。

即便是在今年8月全面并入长安福特运营体系，福特电马的销量也未见起色。近两个月来，福特电马月销量甚至不足百辆。

而从福特全球来看，电动汽车部门 Ford Model e还在持续亏损。尽管该部门Q3营收为18亿美元，增长了26%，但息税前净亏损达到13亿美元，超过分析师预期的12.7亿美元亏损，是上年同期亏损的两倍。

截至2023年前三季度，Ford Model e的运营亏损约为31亿美元，福特预计该业务部门全年运营亏损45亿美元。