21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

8月17日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布了2023中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）。研究显示，2023年中国燃油车行业整体魅力指数为738分（采用1000分制），较2022年进步8分，为近四年来最高水平。其中豪华品牌魅力指数由去年的744分跃升至757分，主流品牌魅力指数也有所上升。

但主流品牌与豪华品牌之间的差距仍在扩大，豪华品牌与主流国际品牌（738分）之间差距由去年的12分扩大至19分，与自主品牌差距为35分。这也反映出消费者对于豪华品牌燃油车的性能、运行与设计更为满意。

该研究衡量了燃油车新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，通过洞察车主感知的车辆设计、内容、布局和性能的相对重要性，最终整合出让新车购买者感到兴奋和欣喜的车辆要素设计组合。

根据君迪的排名，豪华品牌中，保时捷（763分）获得豪华品牌第一，奥迪（760分）和宝马（758分）分别排名第二和第三；合资品牌中，别克（755分）获得主流品牌第一，东风日产（747分）和广汽本田（747分）并列第二；自主品牌中，吉利（744分）位列第一，奇瑞（741分）和荣威（740分）分别排名第二和第三。

研究也指出，汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性逐年上升，产品设计对于首购和增购人群的影响为33%，对于换购人群的购买行为影响达37%。

此外研究还发现，尽管今年传统燃油车魅力指数（738分）为四年来最高，但相较新能源车的魅力指数（776分），两者间差距已扩大至38分，新能源汽车在外观造型、设置和启动、驾驶感受上进步显著，而传统燃油车在燃油经济性和续航里程、安全感、车载信息娱乐系统，以及驾乘舒适性上进步最多。

国家信息中心副主任徐长明多次表示，“在可预见的未来，电动车有电动车的优势和劣势，油车有油车的优势和劣势。电动车满足四个因素：省钱、科技智能时尚、更好的加速体验、更丰富的场景拓展，但其劣势也很明显，补能不便、续航稳定性差等。”

“随着新能源车渗透率的不断攀升，传统燃油车和新能源车开始正面交锋。面对新能源车的步步紧逼和在车身设计上的特点，燃油车品牌更要重视产品的设计以及整车使用体验，才能在激烈的行业竞争中继续保有一席之地。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛认为，二三线城市作为燃油车购车的主阵地，车企还需精准把握该消费群体的用车场景及偏好，优化产品定位及配置体验。

除了汽车产品魅力指数研究（APEAL）之外，J.D. Power近期也发布了汽车智能化体验研究（TXI）。研究显示，新能源汽车与传统能源汽车的TXI创新指数分别为556分与519分，两者间差距进一步扩大，新能源汽车在智能化赛道上的优势进一步得到巩固。

随着中国汽车市场的转型与升级，搭载先进科技配置的智能汽车正在成为消费者购车时的重要选择，智能化体验对于消费者购车的影响权重，由去年的12%上升到14%。研究发现，在线实时导航和车载智能语音助手被大多数用户接受，渗透率分别达到59%和51%，OTA在线升级（38%）和官方车控APP（39%）渗透率进一步提升。