深中通道、南中高速开通，黄茅海跨海通道通车，珠三角枢纽（广州新）机场获批开建……今年以来，粤港澳大湾区交通网不断“上新”。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发以来，粤港澳大湾区基础设施加速互联互通，总体建成了全国领先的高速公路网和铁路网，世界级港口群、机场群初步成型，交通基础设施发展水平和运输服务能力持续走在全国前列。

　　12月28日，粤港澳大湾区交通发展又迎来多个重要时刻——大湾区首条地铁环线广州地铁11号线通车、广清城际铁路北延线开通、深圳地铁“5线2场”正式开通运营、全国最大的空间斜跨偏态系杆拱桥惠州鹅城大桥通车。随着粤港澳大湾区的这张综合立体交通网越织越密，“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。

　　大湾区首条地铁环线通车

　　“换乘之王”来了，设有26个换乘站

　　12月28日，广州地铁11号线正式开通运营（直播回顾）。作为粤港澳大湾区首条地铁环线，广州地铁11号线全长约44.2公里，共设31座车站，其中换乘站26座。

　　初期运营阶段，有14座车站与既有线路实现换乘。线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，连接琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村）等4大枢纽，进一步方便市民出行。

　　广州地铁11号线月台。图源  南方+

　　广清城际铁路北延线开通

　　花都站至清城站用时仅16分钟

　　广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）全长19.7公里，实现与京广高铁清远站接驳。北延线开通后，与既有的广清城际铁路（花都站至清城站）贯通运营，据测算，从花都站乘坐“大站快车”出发，到清城、飞霞站用时分别为16分钟、28分钟，广清半小时生活圈将进一步提速扩容。

　　广清城际铁路北延线。图源  南方+

　　广清城际铁路北延线共设燕湖、洲心、飞霞3座车站，连接广东省职业教育城片区，实现与京广高铁清远站接驳。北延线开通后，广清城际铁路总里程达到57.9公里。

　　贯通运营后，广清城际铁路采取“站站停+大站停”公交化运营模式，执行“白云机场北—花都—飞霞”站站停交路与“花都—飞霞”大站停交路，大站停列车中间停靠清城站。开通后，周一至周四开行91列动车组，平均行车间隔21分钟；周五至周日开行104列动车组，平均行车间隔18分钟。

　　广清城际铁路北延线。图源  南方+

　　深圳地铁5条线路同日开通

　　城市轨道路网增至595.1公里

　　12月28日，深圳地铁3号线四期（双龙站—坪地六联站）、7号线二期（西丽湖站—深大丽湖站）、11号线二期（岗厦北站—华强南站）、12号线二期（海上田园东站—松岗站）、13号线南段（深圳湾口岸站—高新中站）以及上水径停车场扩容改造工程、机场北停车场扩容改造工程“5线2场”正式开通运营。至此，深圳城市轨道路网增至595.1公里，车站417座，跻身世界级城市前列。

　　深圳湾口岸站。图源  深圳地铁

　　其中最备受期待的是深圳地铁13号线南段，南起深圳湾口岸站，北至高新中站，共7个车站，其中换乘站4个，分别为后海站（与2号线、11号线换乘）、科苑站（与2号线换乘）、粤海门站（与9号线换乘）、深大站（与1号线换乘）。另外，该线路为全自动运行线路，列车采用GoA4级全自动无人驾驶列车运行控制系统，最高运行速度为每小时100公里。

　　深圳地铁13号线南段列车内部。图源  深圳地铁

　　截至2024年12月25日，深圳市567.1公里的城轨线网客运强度达1.49万人次/公里日，稳居全国第一。日均客运量（含深铁、港铁、有轨）845.97万人次，2024年7月12日，深圳地铁全线网总客运量1030.85万人次，创下历史新高。

　　全国最大的空间斜跨偏态系杆拱桥

　　惠州鹅城大桥通车

　　12月28日上午，惠州鹅城大桥正式通车，惠州“丰”字交通主框架，重要节点桥梁顺利到位。该项目位于惠州市惠城区，由中铁广州工程局承建，于2021年12月开工。主线全长2974.32米，包括鹅城大桥及相接道路，按双向6车道设计。项目起点顺接现状惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后，沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。

　　惠州鹅城大桥。图源  南方+

　　其中，桥梁全长约1119.5米，主桥为四跨连续斜跨异型系杆拱桥，长约460米、断面宽45米，引桥长约660米、断面宽约25米，是惠州首座斜跨异型拱桥，也是国内最大的空间斜跨偏态系杆拱桥。惠州鹅城大桥是惠州市区第七座跨东江大桥，有效缓解东江大桥交通压力，成为联动东江两岸惠民兴业的“新动脉”，加快形成城市东联、南接快速通道。同时，由于优美的天鹅造型和整体效果，它也将成为展现惠州城市文化精神的一处新景观。

　　惠州鹅城大桥。图源  南方+

　　内容综合自新华社、南方+、深圳卫视深视新闻、深圳地铁

　　南方网、粤学习记者  卢绍聪