已经建设五年多的常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，今年内将基本建成。通车后，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。新春伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些什么?一起去看看。

　　中交二航局常泰长江大桥项目党支部书记 王尹园：春节开工之后，第一项重要工作就是要赶紧做好塔吊拆除前的全面检查，为后续塔吊安全拆除，包括整个大桥通车做好充分的准备。

　　江面上，施工电梯正搭载着工人沿着常泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速公路、下层普通公路和城际铁路同层的独特布局，让这座大桥拥有最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除，直接关系到大桥的按期通车。

　　总台央视记者 李伟代：这就是用于世界最大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，常泰长江大桥高达350米的主塔已经建成，师傅们徒手在塔吊上继续攀爬120米，到达离江面380米的塔吊顶端，对塔吊进行拆除前的全面检查。

　　高耸入云的塔吊工艺复杂，拆除安全风险极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方米左右的面积安装着多种重要设备。

　　中交二航局常泰长江大桥项目设备部部长黄方远：整体正常，个别漏油的地方我们后期处理一下就行了。

　　主塔外检修忙得热火朝天，塔身内的施工也一刻没停。斜拉索张拉的工作平台，是通车后桥索检修的落脚点，必须保证坚固稳定。

　　中铁大桥局常泰长江大桥项目部生产副经理赵政：所有的工人过完春节以后立马回工地，把这些东西完善。大家都想早一点看到这个桥通车。

　　火热的不仅是建设者们的心情，还有争分夺秒加油干的劲头。

　　在距离常泰长江大桥1200公里外的西安这家智能机器人生产基地，近百人正在赶工用于桥索检修的机器人。

　　常泰长江大桥机器人项目生产负责人李思衡：我们生产的这批挂轨式应急机器人，已经发往现场。我们早一天完成，大桥就能早一天调试。

　　盼通车，加油干。新春伊始，一项项工作细节排满了日程表。

　　江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥 夏鹏飞：三月底之前，我们要完成水中的防撞设施的安装;未来几个月，我们要做好交工检测，还有动、静载试验。我们全体建设者都是以“起步就要冲刺，开工就要满弓”这种工作状态来迎接常泰大桥的顺利通车。

　　重大工程加速建设

　　“流动”中国活力满满

　　不仅是长三角的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地上，如今，一项项交通重大工程都在加速推进，为活力满满的“流动”中国再加动能。

　　初春时节的天山深处虽然仍是白雪皑皑，但在去年底刚贯通的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道里却一派火热。几百名工人正忙着浇筑电缆沟、水沟，施工时使用的掘进机也在马不停蹄地拆解。

　　中国交建新疆乌尉公路土建五标段项目生产副经理 王小兵：洞里边的电缆沟、水沟这些附属工程大概在今年的6月份就会完成。目前所做的这些工程都是为了后期的通车准备。

　　随着全线控制性工程天山胜利隧道的“精装修”全面推进，全长319.7公里的新疆乌尉高速也进入通车倒计时。预计今年下半年通车后，乌鲁木齐到库尔勒的车程将从7个多小时缩短至3小时左右，驾车穿越天山仅需约20分钟。

　　一条公路联通新疆南北，一座枢纽助力京津冀协同发展。巨大的“京帆”造型下 ，2600多名建设者在这座建筑面积128万平方米、亚洲最大的地下综合交通枢纽施工现场，忙着机电设备安装、装修装饰等工作。

　　京投枢纽公司建设管理部副部长 刘新建：北京城市副中心站综合交通枢纽工程建成后，将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路以及15条公交接驳线路，将为京津冀协同发展增添新的活力。

　　重大交通项目建设马不停蹄。今年，以“联网、补网、强链”为重点，我国继续加快建设国家综合立体交通网主骨架，着力推进综合交通枢纽一体化建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大项目正在加快续建;三峡水运新通道、新疆独库高速公路等项目有望年内开工。

　　与此同时，包括国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市圈城际通勤效率提升工程、内河水运体系联通工程、沿海港口提升工程等20个左右重大工程包以及40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动或推进实施。

　　重大交通“进度条”不断刷新，“数智化”能力也不断提升。在上海洋山港小洋山北作业区施工现场，100多艘施工船，1200多名工人正在进行新型桶式基础结构安装。

　　上港集团科技信息部副总经理 秦涛：我们采用更先进的码头布局，基层调度会更优化，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航等新的一代信息技术的新质生产力在港区的应用，未来整个小洋山北侧工程通过能力以及绿色节能环保会有进一步的提升。

　　除了在建新建项目，一批公路水路交通基础设施也在升级。从2024年起通过3年左右时间，我国将推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。“人畅其行、物畅其流”、更加绿色智慧的综合立体交通网不断为活力满满的中国增加新动能。

　　“工程人”的新年心愿

　　一年之计在于春。各地交通工程建设火热蓬勃，建设者更是干劲十足。新的一年大家都有什么新愿望、新目标?

　　保利长大狮子洋通道T9合同段项目副经理陆梓生：回家过了个年，初七已经回到工作岗位了，各项工作都已经在正常开展中。

　　中交二公局狮子洋通道T7合同段电焊工王德明：基本上每天早上6时起床，中午饭送到现场，晚上也是干到8时到9时。

　　中交一航局狮子洋通道T10合同段工人 薛景春：3日就回来复工了，现在工期比较紧，所以特别忙。我希望狮子洋项目越来越好，家里人身体健康，也希望我们的祖国越来越强大。

　　中国交建新疆乌尉公路土建五标段项目右洞技术主管 刘旭：早上8时到晚上6时，基本上都是待在这个洞里面的，希望早日看到隧道的附属工程全部结束，早日通车。

　　中交三航局小洋山北作业区西防波堤项目总工程师邵亮：2025年我们整个团队全力以赴，铆足了干劲，正月十三人员已经全部到位。

　　中交三航局小洋山北作业区西防波堤项目工程部部长姚国龙：2025年也是我们建设高峰期，开局就冲刺，顺顺利利完成所有的既定目标。

　　中交三航局三航风范号轮机长张建峰：希望船上的兄弟们越干越好，为洋山港作出一份贡献。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽工程木工张则双：一年之计在于春，早出来，早有一个好收成。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽工程叉车司机：干这些大工程，多挣点钱，有机会带孩子过来看一下，这就是我之前工作的地方，干这些工作我感到非常自豪。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽工程焊工袁国庆：尽心尽力把活干好，注意安全，完成之后效果一定是最佳的。

　　中铁桥隧公司常泰长江大桥荷载试验项目专项负责人马浩：这个桥是六个世界第一，争取把我们荷载试验也做到世界第一，不怕苦不怕难，把这个事情做好。